Natürlich hatte ich heute nach dem Aufwachen keine Ruhe und bin sofort in die Garage.
Ich habe den Vergaser, bzw. Schwimmerkammer noch mal geöffnet und die Düsen noch mal durchgeblasen. Dann habe ich den Luftfilter vernünftig gereinigt und schön trocken geblasen.
Bin jetzt 4 x um den Block gebrettert. Ganz am Anfang ruckelte sie noch 1, 2 mal, aber dann lief sie auf einmal recht vernünftig.
Zurück in der Garage hab ich mir dann Bremsenreiniger geschnappt und ordendlich von der linken Motorseite nach rechts hin rumgesprüht. Sie drehte absolut nicht höher, aber wenn ich ordentlich zum vorderen Zylinder gesprüht habe, gin sie im Stand aus.
Ich werde gleich mal `ne etwas ausgedehntere Probefahrt machen.

Jetzt habe ich die Zündkerzen gewechselt und bin noch mal 2 km gefahren. Vorweg: sie lief so, wie ich es kannte. Ohne ruckeln und sie zog auch wieder so, wie vor dem Spannerumbau.
Nun zu den Kerzen: die vordere war sehr verrust (die linke auf dem Foto) und ich meine, dass der Bügel leicht verbogen ist, oder? Die vom hinteren Zylinder sieht ok aus, finde ich.
Beim Spannerumbau habe ich sie rausgedreht und ausser dass sie mir zu russig waren, habe ich nicht gesehen, dass der Bügel von der vorderen Kerze etwas anders gebogen ist, als der von der hinteren. Wieder reingedreht als wir fertig waren, hat sie mein Kumpel, der mir bei dem Umbau geholfen hat. Der muß die eine doch fallen gelassen haben, oder? Ich werde ihn mal darauf ansprechen.
Die neuen Kerzen habe ich mir nach der letzten Probefahrt auch noch mal angeschaut. Beide Bügel gleich, allerdings war die vordere Kerze auch schon wieder etwas schwarzer, als die hintere. Der Sache werde ich auch noch auf den Grund gehen.

Gut daß es läuft....aber was hältst Du davon ...: dem Schrauberkumpel lieber einen Kasten Augustiner hinstellen, und Dir bei Tante Louise einen Abstandsmesser für die Zündkerzen-Elektrode kaufen ! :-)

Die Kerzen verbrennen auf jeden Fall unterschiedlich, was mind verdächtig ist.
Eine Kerze, die längere Zeit zu fett gefahren wird, kann auch kaputt gehen.
Die "Verbogene" gibt für mich auch ein fragwürdiges Bild ab, denn obwohl der Bügel zur Elektrode gebogen scheint, wirkt der Abstand trotzdem noch größer als bei der Anderen.
Sind das überhaupt zwei gleiche Kerzen laut Aufschrift?
Es lohnt sich jedenfalls das künftige Kerzenbild im Auge zu behalten, ob sich dieser Umstand der unterschiedlichen Verbrennung wiederholt.

Beim Bremsenreiniger-Test muß man sparsam und gezielt vorgehen, um zu vermeiden, das der Reiniger ganz normal über den Luftfilter angesaugt wird.
Beim Spritzen von links ist die Gefahr natürlich größer. Außerdem hat man ohnehin eine Bremsenreiniger-Atmosphäre durch Verdampfen, im Ansaugbereich.

Den Unterduckschlauch beim Abspritzen  nicht vergessen, der bis zum Benzihahn reicht und evt einen Abzweig zum Zündversteller hat.